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                                 我國(guó)的冷藏運(yùn)輸為何遭遇“冷空氣”？

目前，我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，對(duì)易腐產(chǎn)品的全程冷藏運(yùn)輸覆蓋率也僅有20%-30%，而歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)到95%以上，相比，差距甚遠(yuǎn)。

隨著人民生活水平的不斷提高,人們對(duì)食品的安全和質(zhì)量要求越來(lái)越高。眾所周知,冷藏運(yùn)輸與其它行業(yè)物流最大的區(qū)別和特點(diǎn)就是“冷”，而我國(guó)冷鏈物流就是不“冷”，消費(fèi)者買回來(lái)的冰凍肉解凍后卻發(fā)出隱隱臭味。我國(guó)冷藏運(yùn)輸?shù)降撞钤谀?中投顧問(wèn)高級(jí)研究員高博軒認(rèn)為，除了技術(shù)跟不上之外，冷藏運(yùn)輸成本高、行業(yè)缺乏誠(chéng)信機(jī)制也是主要因素。如果使用全程冷鏈物流體系，食品企業(yè)物流成本達(dá)產(chǎn)品銷售額的50%-70%，而采取土法保溫或常溫運(yùn)輸方式，物流成本只有20%。在利益驅(qū)動(dòng)下，大部分食品企業(yè)選擇常溫運(yùn)輸或者在普通車上放冰柜等非標(biāo)準(zhǔn)保鮮方式。缺少專業(yè)大型的配送中心，冷鏈物流面臨斷鏈現(xiàn)象。

行業(yè)缺乏誠(chéng)信體制。冷鏈物流運(yùn)營(yíng)體系中各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的商家都存在不負(fù)責(zé)任的行為。認(rèn)為食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫(kù)、冷鏈運(yùn)輸再到消費(fèi)者手中，中間只要冷庫(kù)的溫度達(dá)標(biāo)，冷藏運(yùn)輸過(guò)程達(dá)標(biāo)，就可以保證食品的質(zhì)量。有些供應(yīng)商沒(méi)有把貨物按照相應(yīng)的溫度來(lái)儲(chǔ)存，還有一些第三方物流商在運(yùn)輸?shù)蜏厥称窌r(shí)，該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象屢屢存在。一旦出了問(wèn)題，都相互推卸責(zé)任。